I morsetti a V sono caratterizzati da elevata resistenza e integrità di tenuta positiva per applicazioni quali: sistemi di scarico di motori diesel per impieghi gravosi e turbocompressori, alloggiamenti di filtri, emissioni e applicazioni industriali generali.

Le fascette a V, note anche come V-Clamp, sono utilizzate frequentemente sia nel mercato dei veicoli pesanti che in quello delle auto ad alte prestazioni grazie alla loro elevata capacità di tenuta. La fascetta a V è un metodo di serraggio per impieghi gravosi per tubi flangiati di ogni tipo. Le fascette a V per scarico e i giunti a V sono i più comuni e sono noti in tutto il settore per la loro resistenza e durata. Le fascette a V sono presenti anche in numerose applicazioni industriali, grazie alla loro elevata resistenza alla corrosione in ambienti difficili.

I morsetti a V possono essere utilizzati per tenere insieme quasi tutti i giunti flangiati. Dagli impieghi più leggeri a quelli più impegnativi, questi morsetti sono prodotti in un'ampia gamma di materiali per qualsiasi applicazione che richieda un dispositivo di ritenuta a tenuta stagna e facile da usare.

Caratteristiche

1、Riduce i costi di assemblaggio, risparmia tempo e facilità di accessibilità
2. Ideale per applicazioni che richiedono un accesso frequente per la pulizia, l'ispezione o la sostituzione dei componenti interni
3、Dimensioni della busta più piccole, risparmio di peso e aspetto migliorato
4、Fornisce ulteriore resistenza assorbendo il carico circonferenziale

Utilizzo

Le fascette a V si sono dimostrate efficaci nelle applicazioni racing, dalla 500 Miglia di Indianapolis alle Bonneville, diventando il collegamento preferito per molti alloggiamenti turbo. Sono una scelta eccellente per qualsiasi sistema di scarico o aspirazione.

Sebbene siano disponibili in molte configurazioni e stili diversi, il loro compito principale è unire tubi, condotte e altri involucri. Una vista trasversale del giunto flangiato mostra come la parte del giunto che sigilla le flange insieme a tenuta stagna. La resistenza del giunto è determinata in parte dallo spessore del fermo, dalla forma della flangia e dal materiale.